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一日柯南 華航機師罷工兩大弔詭

林家泰
2019/02/14
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文/林家泰

如果你是副總經理、總經理甚至是董事長,公司某個部門的員工有狀況,你會親自處理跟這名員工談﹖還是叫這個部門的經理跟這名員工談﹖我相信這個問題的答案很清楚,應該都是叫這個部門的經理跟這名員工談。

如果把行政院長比喻為董事長,那麼副院長就是副董事長,交通部長則是總經理,交通部次長是副總經理,部門經理當然就是華航董事長何煖軒。

但是從新聞上看到這些長官都怎麼說的?

2月12日,行政院院長蘇貞昌裁示:「盼重回談判桌」;陳其邁副院長:「只談飛安和旅客權益」;交通部長林佳龍:「勞資今再返談判桌」;交通部次長王國材先前提到華航高層太硬沒耐心,2月12日變成「隨時希望勞資雙方坐下來談」。

董事長、副董事長、總經理、副總經理不是表達態度立場,就是直接下場斡旋,獨不見部門經理表達態度,更隱身沒有出現在任何談判溝通的場合。這是這次華航機師罷工談判的弔詭一。

弔詭二、如果你是這個部門的經理,你的部屬出了狀況,而且相當的嚴重,理論上應該你應該會很緊張,並且積極處理,因為這會影響到自己未來的發展機會。

可是,如果你老神在在,甚至幾乎是神隱了,要嘛你已經要退休了,根本不在乎這些,或者你的背景比副總經理、總經理甚至是董事長還要硬,甚至接下來就要取代他們的位置才會這麼的篤定。

先來看看維基百科上怎麼說這位董事長何煖軒的背景?我必須承認他在交通事業的經驗非常的豐富,2006年就擔任過交通部次長,同時兼任台鐵局長後又兼任中華郵政董事長。

換句話說,一個擔任過副總經理的人現在是部門經理,這樣的過往經歷會不會也對現在自己的長官沒那麼放在眼裡。巧合的是,2006年的行政院長正好也是蘇貞昌。

這一連串的背景讓外界不禁揣測,也許何董事長已經不在意華航的位置,因為他有機會坐上更大的位子,那就是曾經擦身而過的交通部長。

在追蹤何董事長的背景,卻最吸引我的地方是,從2007至2014之間,除了少數官司的新聞之外,其他都查不到。而這將近7年的時間,看來他不只是沉潛,肯定一定也建立了新的人的關係。

所以,2014年,他復出擔任桃園市市長鄭文燦的桃園捷運公司董事長,這也是諸多媒體把他歸類為鄭市長人馬的原因,但這次華航罷工事件鄭市長第一次表達「若聽我的就不會有這次罷工」,2/12更明確的表達立場「挺機師」。

媒體的解讀是鄭市長與何董事長劃清界線,但是一個政治人物除非像柯P比較隨興,一般而言都不會這麼刻意表達立場,何況鄭市長有個足智多謀的綽號「胖諸葛」,一個跟自己最沒有直接關係的事,卻表達了跟別人不一樣的立場,到底是劃清界線?還是唱雙簧?時間自然會告訴我們答案。

 

本文為作者評論意見,不代表《台灣數位匯流網》立場

圖片來源:TDC NEWS翻拍重製

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